Farr 30 velero piezas y equipos de navegación Mauri Pro
Farr 30 velero Parts & Equipment470

Descripción de la clase

El internacional Farr 30 un diseño de clase de asociación se formó como la Asociación de propietarios de la clase de apoyo y promover velero de clase un diseño de carreras entre los dueños que condujo a la clase de convertirse en una clase reconocida de la ISAF. Esto permite a la clase para celebrar campeonatos del mundo.

El barco fue originalmente llamado el Mumm 30 terminó su patrocinador original Champagne Mumm este patrocinio en 2007 y la clase renombrado a Farr 30 utilizando una versión modificada de la Farr 40 insignia de la clase. El Farr 30 y 40 habían sido bajo la dirección de Geoff Stagg desde sus inicios sin embargo en 2009, la 30 Asociación de propietarios de clase Farr asumió el control de la clase.

El barco ha sido producido por un número de constructores con los E.e.u.u. Marina Carrol y Ovington barcos GBR construyendo la mayoría otras constructoras son Composites DK y nos Watercraft.


Sistema de escota de mayor

Sistema de escota de mayor
57 bloques de mm y una polea montada sobre una base giratoria en el piso de la cabina hacen el Farr 30 6:1 sistema de escota bruto-melodía fácil ajustar desde cualquier ángulo. Un 4:1 doble casquillo afinar es conducir a ambos lados de la cabina a través de 40 bloques mm, resultando en una 24:1 la compra final. Un colgante (azul oscuro) reduce la distancia entre los bloques para una mayor shsorter y ajuste más rápido.

Escota viajero

Escota viajero
El Farr 30 tiene un sistema de viajero doble cojinete de bolas cautivas CB. Los controles de gran alcance 5:1 terminan en los lados de la cabina junto al refuerzo y escota para el control de la vela mayor completa por el trimmer timonel y escota de mayor.

Sistema de refuerzo

Refuerzo sistema
A refuerzo de 16:1 con un 4:1 en cascada y las compras de doble 2:1 proporciona la energía para afinar la forma de vela cuando el viento supera los nudos 7.El 4:1 doble funciona adelante a 29 m Carbo AirBlocks ® detrás el viajero escota y tacos a ambos lados de la cabina. Utilizando refuerzo tensión para agregar la curva del mástil y tensión de estay depowers tanto la vela mayor y foque.

Drizas
Las hojas y las líneas de Control
Sistema de refuerzo
Botavara
Acastillaje
Láminas de cabeza
Génvoa
Sistema de escota de mayor
Sistema espi
Extensiones de la sierpe
Sistema de viajero
Tornos
Sistema de Cunningham
Brújulas
Electrónica
Escotillas
Accesorios
     

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