Cardo velero piezas y equipo de navegación en vela Mauri Pro
Cardo velero piezas y equipo de navegación470

Botavara

Cardo botavara
El sistema de vang 8:1 termina en el centro del barco y es fácilmente accesible tanto barlovento y sotavento. Como cualquier vang en un barco con la vela mayor de tal poder proporcional, vang tensión ayuda a controlar a lixiviar forma según lo medido por la posición superior del listón y permite la escota funcionar como un viajero secundario.

En Mauri Pro contamos con una gama de piezas y líneas adecuadas para el sistema cardo boom vang.

 

Sistema de escota de mayor

Cardo escota
El sistema de escota de mayor eficiencia 3:1 cuenta con un trinquete conmutable de 40 mm en el auge que puede girarse para manejar cargas pesadas. Fácil apertura y cierre de la lixiviación en la parte superior de la vela se considera ajuste más importante solo del cardo para mantener la velocidad óptima del casco.

En Mauri Pro contamos con una gama de piezas y las líneas adecuadas para el sistema de escota de cardo.

 

Sistema de viajero

Sistema de Control de cardo escota viajero
Este 2:1 sistemas instalados en un travesaño características bajo perfil viajero y pista auto equipado con tapa-montado poleas. Controles de doble en la tapa del tronco permiten tripulación a la guarnición de la barandilla.

En Mauri Pro contamos con una gama de piezas y las líneas adecuadas para el sistema de viajero de cardo.

 

Descripción de la clase

Cardo: Diseño de una Popular carreras

El cardo es popular como uno-diseño racer, así como un día-sailer. El cardo fue diseñado por Gordon K. (Sandy) Douglass, quien más tarde diseñó el Highlander y volando el escocés. Primero construida en 1945, 4000 barcos ya han construido y el cardo ha sido reconocido como una de las clases de vela más activas en los Estados Unidos. Su construcción originalmente utilizado moldeadas de madera contrachapada. Los constructores comenzaron a utilizar fibra de vidrio en la tarde s 1950. La configuración actual del casco utiliza un barco moldeado del poliester reforzado con vidrio con rieles de madera, tronco de Junta de centro, frustrar, reja de proa y popa reja. Se hacían los largueros de abeto, pero ahora están de construcción de aluminio extruido.

Cardo cascos son relativamente ligeros para su tamaño; No tienen ninguna protección de terrazas o aerosol, que ahorra peso. El plano vélico es mayor para el peso del barco que en muchos otros botes, que hace los cardos realizan extremadamente bien en vientos ligeros. La vela mayor, foque y spinnaker son simples de plataforma y operar, mantener el equipo necesario a un mínimo. Los cascos tienen fondos de ancho, redondeados, haciéndolos estables y permitiendo a los barcos a plano en vientos tan poco como nudos 10. No es raro ver a los cardos eficientemente haciendo su camino, mientras que otros dinguis de diseño similar se calma.

Los cardos son generalmente compitió con una tripulación de tres personas: un capitán, un medio y una persona hacia adelante. El peso óptimo equipo total es generalmente 450 lb a 480 libras (US) dependiendo del viento. Generalmente el peso de la tripulación, sin embargo, no es el factor decisivo en la determinación de los resultados de las carreras. De hecho, las reglas de clase no limite peso tripulación. En todos los vientos más fuertes, un experimentado equipo de dos personas puede gestionar el barco. Correas de senderismo son permitidas para la inclinación o pierna recta senderismo. La clase es generalmente familiares, aunque todavía desafiarán a marineros experimentados en los niveles superiores de la competencia.

En Mauri Pro tenemos una gama de piezas, cubiertas, y cambios que ayudarán a mantener su cardo en competir con mejores condiciones.

 


Drizas
Las hojas y las líneas de Control
Botavara
Sistema de escota de mayor
Sistema de viajero
Electrónica
Brújulas
Accesorios
   

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